La tripulación del JK 5022 no configuró el avión correctamente
Según el informe final de la CIAIAC, en el vuelo de Spanair JK5022 la tripulación, no realizó "la acción de despliegue" de los 'flaps' y los 'slats' para poder despegar.
Según concluye el informe sobre el siniestro hecho público publicado por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC), la tripulación del vuelo JK5022 de la compañía Spanair "perdió el control del avión como consecuencia de la entrada en pérdida inmediatamente después del despegue por no haber configurado el avión correctamente".
Según el mencionado informe, la tripulación no realizó "la acción de despliegue" de los 'flaps' y los 'slats' tras una serie de "fallos y omisiones", junto "con la ausencia de aviso de la configuración incorrecta de despegue".
El informe de la CIAIAC establece que la tripulación "no detectó el error de configuración" al no utilizar "adecuadamente" las listas de comprobación que contienen los puntos para seleccionar y comprobar la posición de los 'flaps' y los 'slats' en las labores de preparación de vuelo.
Concretamente, alerta en primer lugar sobre que la tripulación "no llevó a cabo la acción de seleccionar 'flaps' y 'slats' con la correspondiente palanca de mando --After Start Checklist--.
En segundo lugar, dice que la tripulación "no realizó la comprobación cruzada de la posición de la palanca y el estado de las luces indicadoras de 'flaps' y 'slats' al ejecutar la lista de comprobación 'After Start'.
No obstante, la CIAIAC también enumera dos factores contribuyentes al accidente, en primer lugar la ausencia de aviso de la configuración incorrecta de despegue, porque el mecanismo de aviso TOWS --alarma sonora en cabina-- "no funcionó".
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