Imputados tres jefes de área de Spanair por 154 homicidios imprudentes y 18 lesiones
El magistrado Javier Pérez, que instruye el accidente del avión de Spanair JK5022 ocurrido el 20 de agosto de 2008, ha imputado a tres jefes de área de Spanair por los delitos de homicidios imprudentes de 154 personas y 18 delitos de lesiones imprudentes.
En él auto, el magistrado Pérez imputa a José Antonio V., jefe de Turno de Base en Madrid de Spanair; David T., responsable de Mantenimiento en Línea; y a Alejandro S., director de Calidad en el momento del accidente. Además, volverá a tomar declaración el próximo 21 de junio a Jesús T., el jefe de mantenimiento de Spanair que estaba ya imputado junto con un técnico de la compañía.
Las imputaciones se producen a raíz de las conclusiones del informe pericial realizado por ocho peritos designados por el magistrado, así como el informe realizado por un perito francés expertos en accidentes aéreos.
Poco antes de estrellarse, la aeronave tuvo que regresar al hangar tras un intento de primer despegue después de que se detectara una avería en el calefactor de la sonda de temperatura (RAT). Uno de los mecánicos de la compañía consultó el manual de equipamiento mínimos (MEL) de Boeing y desactivó el sensor del calefactor del RAT. Desde el inicio de las investigaciones, el instructor cree que "la avería en el RAT del 20 de agosto fue una consecuencia o manifestación de un fallo multifuncional que afectara también al TOWS (que alertan de una configuración inadecuada para el despegue), alimentado por el mismo relé".
Conclusiones del siniestro
Casi tres años después del siniestro, las conclusiones del informe de los peritos del juzgado exponen que "la tripulación no configuró adecuadamente el avión para el despegue", pues no extendió los flaps a la posición de 11 grados y slats en MIDLE, tal y como correspondía.
Asimismo, recoge que "el sistema de TOWS del avión MD82 falló y no alertó a la tripulación que la configuración para el despegue no era adecuada". Añade que este sistema "admite modos de fallos que deberían ser incompatibles con la trascendencia del mismo". Además, señala que "la tripulación realizó las listas de comprobación sin la debida adherencia a los procedimientos operativos estándar, perdiendo con ello la oportunidad de detectar el error de configuración del avión
2 comentarios
francisco
07 Jun 2011 a las 15:06:00todos ala carcel de por vida o colgarles en la plaza publica del yumbo cemtrun asta morir...
Familiar
01 Jun 2011 a las 17:06:00Ya es hora de que se empiezen aclarar las cosas y que paguen los culpables. Ya esta bien, por dios que vamos hacer tres años.